SoortenNL wilde met dit webinar natuurbeschermingsorganisaties, ecologen, beleidsmakers, adviesbureaus en overige natuurprofessionals concrete handvatten aanreiken die het makkelijker maken om binnen de nieuwe Omgevingswet onze kwetsbare natuur te beschermen.
De sprekers
Onlangs verscheen het handboek 'Natuur in de omgevingswet'. Twee medeauteurs, Luuk Boerema (zelfstandig juridisch adviseur) en Fleur Onrust (advocaat en rechter-plaatsvervanger bij de rechtbank Overijssel op het gebied van omgevingsrecht), werkten mee aan dit webinar. De andere experts zijn adviseur natuurbeschermingsrecht Sander Hunink en projectleider bij de Zoogdiervereniging Glenn Lelieveld. Samen vertellen ze hoe de Omgevingswet in elkaar zit en wat de effecten zijn voor de mensen die met natuur en wetgeving te maken hebben.
Programma
De sprekers behandelden de volgende vragen:
Hoe is de natuur in de Omgevingswet verankerd? (Fleur Onrust).
Wat kunnen we met de zorgplichten voor natuur en wat is het verschil met het verleden toen de zorgplicht ook in de Wet Natuurbescherming stond? (Luuk Boerema).
Hoe zijn de regels binnen de Omgevingswet door de provincies uitgewerkt en wat betekent dit in de praktijk? (Sander Hunink).
Wat is de betekenis van de Omgevingswet voor personen en organisaties die met onderzoek naar en bescherming van soorten werken? (Glenn Lelieveld).
Particuliere natuur
Eelde Poko
Drenthe
Ooibossen
Mooie Vogelwoorden van Toine Andernach
NatuurLezingen Delft
Op 2 maart 2024 is de Landelijke Vlinderdag van De Vlinderstichting. Dan verzamelen meer dan zeshonderd vlinder- en libellenliefhebbers zich in de Junushoff in Wageningen voor een inspirerende, leerzame en gezellige dag. Voor de mensen die er niet ‘live’ bij kunnen zijn is er een livestream via Youtube. Het thema van deze dag is 'Toekomst voor Natuur'.
We hebben een aantal presentaties in petto, waarin wordt in gegaan op Toekomst voor Natuur en hoe we meer vlinders en libellen kunnen krijgen. Wat is de invloed van het weer op vlinders en hoe reageren libellen op waterkwaliteit? Verder gaat Marc Argeloo in op het feit dat mensen allemaal hun eigen beeld hebben van de natuur en dat jongere generaties niet meer weten hoe divers en rijk de natuur was tijdens de generaties die voor hen kwamen. Daarover gaat ook een documentaire van Rik van der Linden (maker van de serie De Verwonderaars). Hoe tover je gazon om tot bloemrijk grasland? De Vlaamse 'graslandnerds' Stephanie Schelfhout en An De Schrijver leggen het uit aan de hand van het project FlowerPower de tuin.
Naast het uitgebreide programma van presentaties, informatieve en educatieve films is er een informatiemarkt waar van alles te zien en te koop is. Boeken, sieraden, planten: keus genoeg.
Zet zaterdag 2 maart van 10 uur tot 16 uur in je agenda! Deelnemen is gratis, maar je moet je wel van te https://www.vlinderstichting.nl/actueel/landelijke-dag/
Op zaterdag 4 maart was onze jaarlijkse Landelijke Dag. Dé ontmoetingsdag voor donateurs van De Vlinderstichting en iedereen die van vlinders (en libellen) houdt. Maar liefst 650 mensen waren naar Wageningen komen. Daar werden zij niet alleen getrakeerd op interessante presentaties en mooie films, maar ook op door de medewerkers gebakken taart. Jammer voor de ruim honderd mensen die online meekeken, dat zij die moesten missen. De burgemeester van Wageningen, Floor Vermeulen, en Arthur Mol, rector magnificus van Wageningen Universteit, waren gekomen om de jarige Vlinderstichting te feliciteren. En de winnaar van de gedichtenwedstrijd werd bekendgemaakt.
https://www.vlinderstichting.nl/actueel/landelijke-dag/programma1
Ook dit jaar zijn er weer sprekers van De Vlinderstichting, maar ook van externen en natuurlijk ook een Belgische presentatie. Ditmaal nemen Stephanie Schelfhout en An de Schrijver ons mee naar het beheer van graslanden. Ze zijn daarin gespecialiseerd en behalve over graslanden in natuurgebieden hebben ze het ook over Flower Power je tuin: hoe tover je veel meer biodiversiteit in het gazon. Weer en klimaat (verandering) hebben invloed op de vlinderstand, maar wat is die invloed precies en hoe kun je die onderscheiden van andere factoren? Bij De Vlinderstichting is hier uitgebreid naar gekeken en tijdens de vlinderdag zal door Chris van Swaay een tip van de sluier worden opgelicht. Bescherming blijft hard nodig! Albert Vliegenhart vertelt u meer over het pasopgerichte Vlinderstichting-beschermingsfonds.
Waterkwaliteit
Ook zal Roy van Grunsven ons meer vertellen over de relatie tussen waterkwaliteit en de libellenfauna. Het wordt steeds duidelijker dat de kwaliteit van ons oppervlaktewater slecht is en dat kan niet zonder gevolgen blijven voor libellen, die natuurlijk voor een belangrijk deel van hun leven van dat water afhankelijk zijn.
Het vergeten verleden
Een beeld uit de documentaire 'Het vergeten verleden' (Bron: Rik van der Linden).Een beeld uit de documentaire 'Het vergeten verleden' (Bron: Rik van der Linden).
Er zal ook aandacht worden besteed aan het vergeten verleden. Huidige generaties hebben een heel andere natuurreferentie dan hun ouders en grootouders, en hun kinderen hebben weer een ander vertrekpunt. Marc Argeloo heeft hier een boeiend boek over geschreven en zal op de Vlinderdag er meer over vertellen. Filmmaker Rik van der Linden heeft, in opdracht van de Groene Bondgenoten, daar een film over gemaakt en deze zal tijdens de dag worden vertoond.
Nog meer op het programma
En er zijn meer prachtige films over vlinders, rupsen en over de Vlindervlucht, onze jubileumactiviteiten van 2023 waarbij we iedere maand een provincie aandeden om daar op zoek te gaan naar vlinders en libellen en om onze onmisbare vrijwilligers in het zonnetje te zetten. Cato van Houten en Manon Wieringa hebben een presentatie onder de titel: ‘Zoek de snor’. Wilt u hier meer over weten, kom dan naar de Landelijke vlinderdag op 2 maart in theater de Junushoff in Wageningen. Er is nog veel meer te beleven dan hier genoemd.
https://www.nporadio1.nl/fragmenten/vroege-vogels/51099c98-0d48-4e32-94fa-e8fdb7508f5f/2020-06-22-korstmos-op-de-schop
De komende twee jaar gaat 33 kilometer dijk op de schop tussen Hoorn en Amsterdam. Die dijken zijn bekleed met basalt en Noorse steen en zijn een groeiplek voor veel bijzondere korstmossen, zoals het Rood dijkzonnetje en de Steentandpastakorst. Gaan die allemaal verdwijnen straks? We gaan op reportage met ecoloog Henk Jan van der Kolk van het Nederlands Instituut voor Ecologie (NIOO-KNAW).
Het Speulderbos is een goede plek voor korstmossen, omdat dit deel van de Veluwe het langst beschermd is gebleven tegen stikstofdepositie. We gaan met korstmossenkenner Koen Verhoogt op zoek naar de bijzondere korstmossen die je in de rest van Nederland bijna niet meer ziet, maar hier juist wel.
Korstmossen zien er prachtig uit maar je moet er wel wat moeite voor doen om ze van dichtbij te kunnen bewonderen. In Nederland hebben we maar weinig gesteente en gebergte dus dit oude stenen fort bij Ruigenhoek en de betonnen kazematten zijn de ideale plek voor de korstmos die op steen leeft. Samen met Guido Berger en Sander van Zon van de korstmossenwerkgroep gaat Menno Bentveld diep door de knieën voor deze bijzondere korstmossen. https://www.youtube.com/watch?v=YppnYz8b-4w
https://www.nporadio1.nl/fragmenten/nieuws-en-co/8ba99877-0419-4e4a-aaac-2190eb953943/2018-03-30-vrolijke-gele-korstmossen-op-de-bomen-verklappen-milieuproblemen Gele en paarse krokussen, een enkel groen knopje en mooi geel gekleurde boomstammen tijdens de paaswandeling: een fraai gezicht! Maar schijn bedriegt, want dat geel op die boomstammen komt van korstmossen die dol zijn op ammoniak.
Kok van Herk brengt in opdracht van verschillende provincies alle soorten korstmossen in kaart op meetpunten in de natuur en langs verkeersknooppunten. Want die korstmossen blijken een ideale indicator voor de luchtkwaliteit.
Van Herk constateert een zorgwekkende toename van gele korstmossen en dus een toename van ammoniak in het milieu. En dat komt niet alleen door intensieve veehouderij en het mestoverschot...
Als korstmossenexpert Koen Verweij door het bos loopt, let hij vooral op oudere bomen en dode bomen. Daar zijn vaak korstmossen te vinden. Hij laat natuurfilmer Marit Daams de talloze soorten zien die hier voorkomen. Zo vinden ze het bijzondere ruig pruikspijkertje, een van de kleinste soorten van Nederland.https://www.youtube.com/watch?v=9aDjkICaLtU
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/3509977/natuurlijk-zoey-deze-ammoniakminnaars-zien-we-nu-in-heel-nederland Leusden/Soest - Gestippeld schildmos , bruin boerenkoolmos, avocadomos, en het purperschaaltje; het zijn maar een paar namen van de meer dan zevenhonderd soorten korstmossen die we in Nederland hebben. Naast dat ze hele leuke namen hebben en er vaak prachtig uitzien, hebben ze een groot nut doordat ze veranderingen door vervuiling in de natuur aan het licht te brengen. Eddy Zoëy is met korstmossendeskundige Kok van Herk op pad in onze provincie.
Kok van Herk heeft een passie voor korstmossen en bezoekt al jaren honderden plekken in de provincie om ze te meten. Heel precies brengt hij keer op keer in kaart welke mossen er wel of niet in welke aantallen voorkomen. En dat doet ie niet voor niks. Korstmossen zijn namelijk zeer goede milieu-indicatoren, legt Kok uit.
"Alle soorten korstmossen hebben hun eigen verhaal over het milieu. De ene soort houdt van verzuring en de andere weer niet. De een houdt van stikstof en een ander niet. De ene houdt van een warm klimaat en de ander niet. Door van alle soorten heel precies vast te stellen hoeveel er waar op zitten maar ook welke soorten minder of meer worden in de loop der jaren, kun je dus afleiden welke veranderingen in het milieu plaatsvinden."
En Kok wil nog veel verder gaan met het belang van korstmossen monitoring: "Je kan bijvoorbeeld met korstmossen nagaan of de plannen van Remkes rond stikstof de natuur gaan helpen of niet."
Korstmossenmeetnet
Een bomenrij op het Jaagpad bij Leusden is één van de meetpunten waar Kok en Eddy lopen. Dankzij het Provinciale Korstmossenmeetnet - wat al sinds 1979 loopt - is Utrecht één van de best gedocumenteerde gebieden ter wereld. "Korstmossen zijn in tegenstelling tot gewoon mossen geen planten maar een samenwerkingsverband tussen schimmels en algen. Er zijn er meer dan zevenhonderd soorten", legt Kok uit.
Op deze bomen bekijkt Eddy de grillige kleuren en patronen. Als hij heel dicht bij de schors gaat staan, ziet hij het eikenmos dat als een soort hertengeweitjes aan de bomen hangt. "Het zijn ingenieuze kunstwerkjes, Kok!"
Ammoniakminnaar
Onder invloed van het milieu zijn er soorten die verdwijnen maar er komen ook nieuwe soorten bij. "Aan het groot dooiermos kun je aflezen hoeveel ammoniak er in de lucht zit. Het is een sterke ammoniak-indicator. Het hangt dan ook wel van de boomsoort af welke conclusies je precies kunt trekken want het dooiermos groeit niet op elke boomsoort even goed", vertelt Kok. "Op de bomenrij in Leusden zit nu veel groen boomschildmos, een warmte minnende soort die rond 1990 pas zijn intrede deed en nu overal in Nederland voorkomt. Op de Stompert bij Soest, een militair oefenterrein en natuurgebied, groeit veel ammoniakschotelkorst, een soort die ik zelf in de jaren 90 nog nieuw gevonden en nieuw voor de wetenschap beschreven heb. Nu groeit hij zelfs in mijn tuin! Hij behoort tot de groep schotelkorsten en binnen die groep is hij degene die ammoniak minnend is."
Voor het oog zijn het prachtige kunstwerkjes, de korstmossen op de bomen en stoeptegels. Kok: "Wat ik ook heel prachtig vind zijn de mossen op de zeedijken. Bij Spakenburg hebben we een hele mooie middeleeuwse zeedijk langs het IJsselmeer met soorten korstmossen die daar waarschijnlijk al honderden jaren zitten op de granietblokken."
Eddy: "Wat zijn dan die grote vervuilers, die ervoor zorgen dat de natuur verandert? "Kok: "Met het meten van korstmossen kan ik alleen verandering door ammoniak zien. Stikstofoxiden zoals die bij vlieg- en autoverkeer vrijkomen kan ik niet zien dus ik kom automatisch uit bij de landbouw als vervuiler. Deze echte grote vervuilers zitten in gebieden waar tot nu toe niet zoveel gedaan is aan ammoniakreductie omdat men dacht dat ze toch ver genoeg van de natuurgebieden af lagen. Een voorbeeld: in Vijfheerenlanden is sinds het melk quotum eraf is heel veel uitgebreid in de rundveehouderij. Ik kan aan de korstmossen op de bomen in Vijfherenlanden zien dat daar nog nauwelijks iets aan ammoniakreductie gedaan is. Ik zou het zinvol vinden om dus die gebieden aan te pakken waar tot nu toe nog weinig gebeurd is zoals daar. Ik ben heel benieuwd wat er gaat gebeuren nu in de politieke keuzes."
Wandelend in de natuur langs bomen maar ook in bewoonde gebieden soms op de stoeptegels valt er heel wat moois op te merken als je er een beetje oog voor krijgt. Eddy heeft daar nog een tip voor: "Kijk mocht je zoals ik als vogelaar toch een verrekijker bij je hebben, draai die dan eens om. Zo kun je ook zonder loep de prachtige kunstzinnige patronen van de korstmossen zien."
Publicado el domingo, 10 de marzo de 2024 a las 03:58 PM
por ahospers
|
0 comentarios
|
Deja un comentario
You can expand the shape by dragging one of the white points (yellow arrow) or drag the entire shape by using the move tool on the bottom (red arrow):
Note that when you draw, resize, or move a shape, the search URL also changes to reflect the search, so you can bookmark that shape search if you want. The shape is using the Bounding Box and Circle URL params described here.
Click on either Reset (yellow arrow) or on the X next to Custom Boundary (red arrow) to remove the shape.
Or you can just click on the Draw a rectangle/Draw a circle icon to make a new shape and remove the existing one.
Depending on character size, word length, and window size, the buttons might appear in a second row. For example, here’s what it looks like in Greek on my laptop:
Stop met tuinieren
Martin Dorn, een wildlife filmmaker uit Bristol, besloot tijdens de lockdown in coronatijd zijn apparatuur te gebruiken om het leven van de bijen in zijn achtertuin vast te leggen. Nu had hij eindelijk de tijd om in te zoomen op het insectenleven in eigen tuin. Hij nadert de bijen zo dichtbij en grondig dat hij meer dan dan zestig soorten kan vastleggen en zelfs individuen kan onderscheiden. Hij documenteert hun leven op een niveau zoals nog niet eerder te zien was. Het resultaat, de bijzondere documentaire ‘My garden of a Thousand Bees’ werd op het wetenschapsfilmfestival InScience 2023 onderscheiden met de NTR Audience Award. Vanaf 8 maart te zien op NPO Start.
https://ntr.nl/site/tekst/My+Garden+of+a+Thousand+Bees/172
Iedereen met tuin of balkon is een natuurbeheerder!
Geïnspireerd door deze film onderzoekt Podcast Focus hoe je met simpele ingrepen in eigen tuin de biodiversiteit kunt vergroten. Een actie zo klein als het maken van ruimte voor inheemse wilde bloemen kan al een grote impact hebben. Zelfs één vierkante meter maakt al een verschil! Ook een kleine tuin en zelfs een minuscuul balkon kan bruisen van het leven. En heb je helemaal geen tuin dan kun je ook nog de straat op. Stop met tuinieren, start met tegels wippen.
Dohrn besloot de bijen in zijn achtertuin te filmen tijdens dat ontluikende voorjaar en dat bleek een openbaring. Dankzij zijn geavanceerde apparatuur wist hij ze zo dichtbij te halen dat je ze recht in hun ondoorgrondelijke oogjes kunt kijken. Als harige aliens blikken ze in de lens, om vervolgens op jacht te gaan naar stuifmeel. Het slaan van hun vleugeltjes klinkt als dat van een heel schattig helikoptertje en naarmate je ze langer volgt raak je steeds meer in hun ban. Toch is Dohrn zelf misschien nog wel de grootste attractie van deze documentaire. Hij kan bijvoorbeeld heel overtuigend een bij imiteren die met zijn hoofdje wiebelt of een dar die met zijn poten in het rond maait terwijl hij een vrouwtje bevrucht. Dohrn zegt ook dingen als: ‘Veel bijen wilden helemaal niet gefilmd worden’, en hij begint sommige exemplaren namen te geven. Zoals Deukie, een bij waarmee hij gaandeweg een bijzondere band opbouwt.De buitenwereld, waar corona bezig is het dagelijks leven te ontwrichten, voelt ver weg, maar wie goed luistert hoort tussen het gezoem door de sirenes van de ambulances loeien. Intussen doen de bijen gewoon wat ze altijd doen, en dat leverde een even leerzame als troostrijke film op.
Waterveiligheid | Beversymposium, Casus 3 Ondergraving talud A12, Robert Maarschalkerweerd | 2022
Op donderdag 14 april 2022 vond een symposium plaats waarin dieper werd ingegaan op de vraag in hoeverre bevers een gevaar vormen voor de infrastructuur. ProRail organiseerde dit het symposium in samenwerking met de andere initiatiefnemers van het kenniscentrum Bever: STOWA, Rijkswaterstaat, de Unie van Waterschappen, de Zoogdiervereniging en het Interprovinciaal Overleg.
Waterveiligheid | Kennisdag Instandhouding Waterkeringen, Tim Soens leven met overstroming | 2023Op donderdag 29 juni 2023 vond in Burgers’ Zoo de twintigste Kennisdag Instandhouding Waterkeringen plaats. Tijdens de dag werd er teruggekeken op onze waterveiligheid door de eeuwen heen. Maar er werd ook vooruitgeblikt hoe we in de nabije toekomst onze waterveiligheid vorm moeten geven, vooral in het licht van klimaatverandering. En er was speciale aandacht voor de ‘jonge’ waterkeringbeheerders. Dat kwam onder meer tot uiting in een duo-dagvoorzitterschap. Dat bestond uit dijkgraaf Jeroen Haan van Hoogheemraadschap de Stichtse Rijnlanden en zijn dochter Iris, voormalig jeugddijkgraaf van het Hoogheemraadschap van Rijnland.
Lezing Steentijddag 2022: het oerbos van Leusden - Den Treek
Op de Steentijddag 2022 sprak Jos Bazelmans, hoofd afdeling Archeologie bij de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE), in het Rijksmuseum van Oudheden (RMO) over het opgegraven oerbos bij Leusden en de klimaatontwikkeling in het laatste deel van de laatste ijstijd. De opname is gemaakt door het RMO.
In 2016 en 2017 werden op het landgoed Den Treek-Henschoten bij Leusden de resten opgegraven van een dennenbos uit de tweede helft van het Allerød (n=165). Op basis van dendrochronologisch onderzoek konden twee jaarringchronologieën worden samengesteld. De eerste jaarringchronologie LETR-A is gebaseerd op 16 exemplaren en omvat 106 jaarringen en de tweede is gebaseerd op 24 exemplaren en omvat 201 jaarringen. Door middel van 14C-onderzoek konden beide reeksen zeer nauwkeurig worden gedateerd (IntCal20): 13,450-13,396 tot 13,370-13,316 calBP (LETR-A) en 12,952-12,937 tot 12,754-12,739 calBP (LETR-B). Uiteenlopende vormen van bodemkundig, sedimentologisch en paleoecologisch onderzoek maakten het mogelijk de lokale bosontwikkeling een plek te geven in de ontwikkeling van het laat-glaciale landschap. Tevens bleek het mogelijk de vestiging, ontwikkeling en ondergang van beide bosbestanden in verband te brengen met de klimaatontwikkeling in de late Allerød-periode en het begin van de Jonge Dryas-periode. De ondergang van het jongste bosbestand mag worden geïnterpreteerd als het vertraagde antwoord op de snelle en ingrijpende klimaatverandering bij het begin van de Jonge Dryas-periode.
iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/8dZIytUxJWY?si=XkDO3JzBTULeyZk0" title="Lezing Steentijddag 2022: het oerbos van Leusden - Den Treek" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen>
Onderzoekgroep: Jos Bazelmans , Ronald van Balen, Johanna Bos, Otto Brinkkemper, Jesper Colenberg, Petra Doeve, Bas van Geel, Tom Hakbijl, Hans van Hateren, Wim Z. Hoek, Hans Huisman, Esther Jansma, Cornelis Kasse, Bertil van Os, Hans van der Plicht, Jeroen Schokker, Nathalie Van der Putten, John van der Woude.
https://www.vogeltrekatlas.nl/
Holland komt vreemd genoeg de veldleeuwerik alleen voor op..Texel . Hazen zijn wel weer heel algemeen in Noord Top Of Holland. Vlas is een aantrekkelijk habitat voor Veldleeuwerik..en
PDF-bestanden van Coolia downloaden
Op deze pagina kan men eerder verschenen nummers van Coolia als PDF-bestand downloaden. Om PDF-bestanden te kunnen lezen en printen heeft men Adobe Reader of Foxit READER nodig. Deze PDF-readers kan men gratis en veilig dowbloaden van het internet. Om PDF-bestanden te openen, klikt u links op het gewenste bestand. De PDF-reader wordt dan in een nieuw tabblad of venster geopend en het PDF-bestand wordt gedownload en ingelezen. Om bestanden direct op uw computer op te slaan, klikt u met de rechter muisknop op de bestandsnaam of op het PDF-ikoontje en kiest u in het contextmenu 'Koppeling opslaan als...' (Firefox), 'Link opslaan als...' (Google Chrome), 'Download gekoppeld bestand als...' (Safari) of 'Doel opslaan als.../Save target as...' (Internet Explorer en Opera).
Zoekt u een bepaald artikel en u weet niet in welke Coolia dat staat? Maak dan gebruik van onze indexen.
Op deze pagina kan men eerder verschenen nummers van Coolia als PDF-bestand downloaden. Om PDF-bestanden te kunnen lezen en printen heeft men Adobe Reader of Foxit READER nodig. Deze PDF-readers kan men gratis en veilig dowbloaden van het internet. Om PDF-bestanden te openen, klikt u links op het gewenste bestand. De PDF-reader wordt dan in een nieuw tabblad of venster geopend en het PDF-bestand wordt gedownload en ingelezen. Om bestanden direct op uw computer op te slaan, klikt u met de rechter muisknop op de bestandsnaam of op het PDF-ikoontje en kiest u in het contextmenu 'Koppeling opslaan als...' (Firefox), 'Link opslaan als...' (Google Chrome), 'Download gekoppeld bestan
d als...' (Safari) of 'Doel opslaan als.../Save target as...' (Internet Explorer en Opera).
is sinds 1954 het contactblad van de Nederlandse Mycologische Vereniging en verschijnt vier keer per jaar.
Door op het gewenste nummer van een bepaalde jaargang in het overzicht van de laatste tien jaargangen te klikken wordt de inhoudsopgave van dat nummer getoond. Artikelen in jaargangen die twee jaar ouder zijn dan het lopende jaar en na 2008 verschenen zijn kunnen apart als PDF-bestand worden gedownload.
https://www.vpro.nl/programmas/tegenlicht/lees/artikelen/2024/europa-spoort-niet/treinreis-van-boeking-tot-bestemming.html Ieder land heeft zijn eigen App
En ieder gebied, bijv Baskenland, zijn eigen Trein
In Spanje moet je een Spaanse Machinist..
Parijs Brussel is het lastigste..
In Oostenrijk gaat het het beste, daar is continu geinvesteerd in locale en regionale treinen en in de stations.
Per Fransman wordt 40euro pp geinvesteer
Per Duitster 80 euro pp
Per Oostenrijker 300 euro pp
https://twitter.com/jonworth https://t.co/uV14JMCdKR https://bsky.app/profile/jonworth.eu https://www.nhnieuws.nl/nieuws/282959/elmer-en-chris-starten-eigen-spoorwegmaatschappij-het-lijkt-nog-wat-onwerkelijk vraag en aanbod
Voor de prijs van je treinkaartje zijn vraag en aanbod van groot belang: hoe meer opties je hebt om je bestemming te bereiken, hoe lager de prijs. Daarom is de prijs sterk afhankelijk van wanneer je boekt. Als je lang van tevoren boekt en een onpopulaire vertrektijd kiest valt de prijs van een retourtje Amsterdam - Londen nog mee (88 euro). Als je langer wacht met boeken kan de prijs oplopen tot wel vierhonderd euro. Ook bij andere bestemmingen schiet de prijs de lucht in als je langer wacht met boeken. Zo is een retourtje Amsterdam - Parijs als je vroeg boekt zeventig euro, als je laat boekt betaal je bijna driehonderd euro voor dezelfde reis.
Omdat vraag en aanbod de prijs bepalen, maakt een gebrek aan concurrerende spoorwegbedrijven de kaartjes ook duurder. Op je reis Amsterdam - Londen ben je erg afhankelijk van Eurostar. Omdat er geen concurrentie is met andere spoorwegmaatschappijen kunnen ze de prijzen hoog houden. Op trajecten waar meerdere maatschappijen opereren is het aanbod vaak alsnog beperkt, dit komt door de beperkte capaciteit van het spoornet.
De prijzen kunnen voor internationale treinreizen hoog oplopen: waar binnenlandse vervoerders concessies met overheden hebben over maximumprijzen, zijn de prijzen voor internationale treinreizen niet gelimiteerd. Er gaat wel iets veranderen: vanaf 2025 heeft de NS geen alleenrecht meer op het gebruik van het internationale spoor. Momenteel rijdt alleen de NS naar Londen, Berlijn, Parijs en Frankfurt. Vanaf 2025 mogen ook andere spoorwegbedrijven die bestemmingen aandoen. Het idee is dat die concurrentie voor lagere prijzen zal zorgen.
Wanpraktijken makelaars: vette bonussen en vriendjespolitie
Het is bijna onmogelijk om een betaalbaar huis te kopen. Huizen zijn vaak al onder bod verkocht als ze op de huizensite Funda verschijnen. En in 70 procent van de gevallen wordt de vraagprijs vet overboden. Zonder aankoopmakelaar krijg je niet eens de kans op een bezichtiging en aankoopmakelaars verdelen onderling woningen. Welke rol spelen makelaars in deze oververhitte woningmarkt? Radar bezocht elf aankoopmakelaars met verborgen camera.
Onze ontdekkingen hebben veel reacties losgemaakt en nu gaat de politiek het onderzoeken. Dit hele verhaal wordt dus vervolgd. Blijf ons daarom via onderstaande kanalen:
Wel grappig dat er over schimmige praktijken wordt gesproken, terwijl dit allemaal van de NVM is, Funda is ook van NVM! Jemig, wat naïef dit!
Radar doet werk wat de overheid niet durft te doen. Dankjewel, zet deze oplichters in het vizier aub.
Hele goede uitzending! veel dank! Maffia praktijken zijn het. De banken werken hier al decennia aan. Bereid je voor op roerige tijden.
Bedankt Radar voor deze uitzending en de daaraan voorafgaande onderzoekingen. Het is onbegrijpelijk dat deze praktijken gewoon doorgang kunnen vinden. Ik begrijp nu ook waarom de Makelaar van mijn zoon, er op staat om de vraagprijs veel te laag te houden. Deze vraagprijs is een stuk langer, dan de aanschaf prijs die hij er zelf voor heeft betaald.
e zus van Rutte heeft weer een mooi verhaal. Ik heb zelf een makelaars kantoor gehad en ben er mee opgehouden (niet NVM). Kon niet op tegen dit spelletje. Huizen werden verdeeld onder NVM makelaars en ik kon er niet tussen komen. Lulkoek dat mensen kiezen om te bieden zonder voorbehoud. Dat is een dwang!
Ik heb ook het zelfde ervaren vorig jaar, makelaars zijn haaien. In een nieuwbouw project in houten heb ik een sterk vermoeden dat starters woningen (die bestemd waren voor starters...) zijn verkocht aan rijke boomers met een huis zodat zij twee keer winst maken. ie: het verkopen van een bestaand huis waarmee de boomers willen betalen voor het nieuwe huis... Er is geen overzicht en de markt is niet inzichtelijk. Regels zijn behoorlijk slecht. Ook: Waarom worden makelaars zo veel betaald?? In principe doen ze bijna niks... ze zijn verbindingspunt tussen partijen en moeten even rond een huis lopen en een paar mails sturen... iets waar geen kennis voor nodig is... een tiener net van school kan hetzelfde doen en ze krijgen hiervoor een vorse 1-2% van de totaal verkoopprijs (voor een huis van 4 ton, 6k euro.... VOOR WAT?) . En laten we niet eens beginnen over aankoop makelaars... 10-15K betalen zodat zij onder de tafel informatie kunnen krijgen?? Volledig corrupt.
Huizen zouden alleen mogen worden verkocht via een makelaar die in dienst is en betaald wordt door de hypotheekhouder, de financier dus. Deze is immers de economisch eigenaar van de woning. Dit is in Duitsland ook zo en werkt PERFECT!!
Ooit ging het best goed op het Europese spoor. De Trans Europ Express snelde over grenzen en verbond op zijn hoogtepunt in de jaren zeventig maar liefst 130 Europese steden. Er waren treinen waarin ook je auto mee kon, en een heel netwerk aan nachttreinen die je slapend naar je bestemming bracht. Na de Tweede Wereldoorlog werd het vliegtuig gezien als de nieuwe manier om de wereld te verbinden. Met de tijd werd de trein vergeten en het vliegtuig de nieuwe lieveling, ook in Europa. Toekomstbestendig is een vliegreis niet, al jaren is bekend dat de klimaatimpact ervan vele malen groter is dan bij een treinreis. Een uitstekend argument om eens per trein je vakantiebestemming aan te doen, al moet je wel rekening houden met wat obstakels...
Vpro.nl/tegenlicht
https://www.vpro.nl/programmas/tegenlicht/lees/artikelen/2024/europa-spoort-niet/treinreis-van-boeking-tot-bestemming.html https://tvvisie.nl/inhoud/nederland/zondag-in-vpro-tegenlicht-europa-spoort-niet_127577/ Keer op keer blijkt dat het vliegtuigverkeer veel meer uitstoot dan gedacht. Iedereen lijkt het erover eens: we moeten overstappen op 'perron trein'. Toch blijken systemen en politieke ambities niet op elkaar aan te sluiten. Er is een tekort aan arbeidskrachten en materialen, nationale belangen lopen niet altijd in lijn met Europese idealen en hoe de drang naar efficiëntie en cijfers de staat behoefte aan echte verbinding in de weg. In de jaren vijftig werd de trein verkocht als hét vervoermiddel dat Europeanen zou verbinden - hoe meer wij in Europa met elkaar kunnen verkeren, hoe beter het begrip voor elkaar zal worden. Wat is er gebeurd met deze Europese idealen en hoe zorgen we dat we weer met elkaar in verbinding komen?
De Britse treinexpert Jon Worth doet al jaren onderzoek naar internationale treinreizen in Europa. En stelt de simpele vraag: 'Hoe kom ik per trein de grens over?'. Met maar liefst 186 treinen op talloze verschillende trajecten probeerde Worth alle interne Europese grenzen over te gaan. Hij stuitte op talloze problemen, kapotte sporen, vertragingen en onoverzichtelijke kaartjes. Wat gaat er technisch mis? En belangrijker, wie maken dit beter?
In Oostenrijk maken de nachttreinen een comeback. Tijdens de lancering van een nieuwe generatie treinen volgt Tegenlicht Kurt Bauer, hoofd van de langeafstandstreinen bij het Oostenrijkse ÖBB. Op een trein vol met gemotiveerde politici is het de vraag waarom het Oostenrijk wél lukt om nieuwe treinen op het spoor te brengen? Hoe krijgen we de rest van Europa mee?
Elmer van Buuren heeft het heft in eigen hand genomen en ondanks technische uitdagingen de European Sleeper gelanceerd. Een Nederlandse nachttrein die van Brussel naar Berlijn rijdt. Is het aan particulieren om de markt weer open te breken en tegen welke kosten?
Vpro.nl/tegenlicht
Bedrijfsman Pier Eringa werkte als regiodirecteur bij NS-Reizigers, als president-directeur bij Prorail en als CEO bij Transdev. Hij droomt al jaren over een internationaal spoor, maar in de loop van de jaren heeft hij gezien dat het spoor duurzaam is, maar ook duur en chaotisch. Waar gaat het mis aan de top en wat kunnen we daaraan veranderen?
spoor
Ook is het spoor nog niet geschikt voor een kortere reistijd. Landsgrenzen in Europa zijn op het spoor duidelijk merkbaar. Zo moet er vaak een nieuwe machinist instappen omdat de regels op het spoor per land een beetje verschillen. Ook wordt de standaard Europese spoorbreedte niet overal gehanteerd (in Finland, Ierland, de Baltische staten en het Iberisch Schiereiland is de spoorbreedte afwijkend) waardoor de internationale reiziger bij de grens moet overstappen.
Onlangs is de reistijd naar Berlijn met een half uur omlaag gegaan, dit was mogelijk omdat er nieuwe locomotieven gebruikt worden. Voorheen moest de locomotief bij de grens gewisseld worden omdat de het voltage in Nederland en Duitsland verschillen. De nieuwe locomotieven kunnen op beide voltages rijden. Het nadeel van deze locomotieven is echter dat ze zwaarder zijn, de bodem is daar niet overal geschikt voor. Het moet dus nog blijken of deze locomotieven voor problemen gaan zorgen.
overstappen
Als je naar Berlijn reist, is de kans relatief groot dat je voor een indirecte verbinding moet kiezen. Terwijl er tien treinen per dag direct naar Parijs gaan, gaan er namelijk slechts vijf direct naar Berlijn. Omdat een treinreis met overstappen langer duurt dan een directe, is er een aanzienlijke kans dat je langer dan zes uur in de trein moet zitten. Een korte overstap inplannen is ook gevaarlijk: als je je overstap mist door vertraging, kan je zomaar eens uren langer onderweg zijn. Voor sommige trajecten moet je dan ook nog eens een nieuw kaartje aanschaffen omdat je reservering niet meer geldig is als je een andere trein moet nemen.
alinea3 1
waarom is het zo ongezellig?
Het wordt Parijs, je kaartje kon je online vinden en is goed te betalen, de verbinding is snel. Terwijl je wegzakt in de grote rode stoelen van de Eurostar begin je te dagdromen over de stad van de romantiek waar je straks zal aankomen… “Uw kaartje alstublieft!”
Je bent plots weer in het hier en nu, de conducteur staat naast je. Helaas zonder warme maaltijd of een kopje koffie zoals in het vliegtuig: die kun je zelf halen bij het restauratierijtuig, al kost zulks - net als de treinreis - een flinke duit. Laten we wel wezen: in het vliegtuig betaal je ook voor je maaltijd, die is alleen vaak inbegrepen in de prijs. Of we dat in de trein ook moeten willen is natuurlijk maar de vraag. Feit is wel dat een conducteur die controleert of je wel een geldig kaartje hebt voor een andere ervaring zorgt dan een steward die je een warme maaltijd aanbiedt.
romantiek in de trein
Om het romantische beeld van treinreizen te voeden zou de ervaring in de trein misschien ook moeten veranderen. Als het restauratierijtuig bijvoorbeeld wat goedkoper zou zijn, zou het voor meer mensen aantrekkelijk zijn om daar eens heen te gaan. Dit is de plek waar reizigers elkaar tegenkomen: cruciaal voor verbinding. Ook zou het de reiservaring goed doen als er meer conducteurs per trein zouden zijn zodat er meer tijd is voor persoonlijk contact met de passagiers.
Verder doet ook overstappen af aan de reiservaring. Het ontspannen gevoel is snel weg als je je realiseert dat je straks op het station van Parijs je koffers de metro in moet zeulen om naar het station aan de andere kant van de stad te komen waar je volgende trein vertrekt.
is dit het moment voor luxe?
Of dit het moment is om grote investeringen te doen in een luxueuze ervaring van het treinreizen is de vraag. Misschien zijn die investeringen elders harder nodig. De Deutsche Bahn heeft onlangs besloten om het restauratierijtuig weg te halen in de intercitytreinen, zoals die naar Amsterdam. Op die manier komen meer zitplaatsen beschikbaar, iets waar met het oog op verbinding natuurlijk ook iets voor te zeggen valt.
#CrossBorderRail Jon Worth 18.10.2023 speech at Železniški muzej Ljubljana
Het is de bedoeling dat de eerste trein binnenkort vertrekt vanaf Amsterdam Centraal. De bestemming houden de spoorliefhebbers nog even geheim, maar ze zijn ervan overtuigd dat de plannen doorgaan.
Nu stoppen de Eurostar en ICE niet op Schiphol en dat wil je wel als Schiphol het internationale treinstation wordt. De reizigers die aankomen zijn vaak van de lange vluchten, reizigers zijn moe en dan moet het nog makkelijker zijn. Ze moeten rechtstreeks verder kunnen."